Stellantis ඔස්ට්‍රේලියාව දෙසට හැරෙන්නේ එහි විද්‍යුත් වාහන උපාය මාර්ගය සඳහා අවශ්‍ය යෙදවුම් ඉදිරි වසරවලදී ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන බැවිනි.
සඳුදා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පැවසුවේ, "සැලකිය යුතු නිකල් සහ කොබෝල්ට් සල්ෆේට් බැටරි නිෂ්පාදනවල අනාගත අලෙවිය" සම්බන්ධයෙන් සිඩ්නි-ලැයිස්තුගත GME සම්පත් ලිමිටඩ් සමඟ නොබැඳි අවබෝධතා ගිවිසුමක් අත්සන් කර ඇති බවයි.
මෙම අවබෝධතා ගිවිසුම බටහිර ඕස්ට්‍රේලියාවේ සංවර්ධනය කිරීමට අදහස් කරන NiWest Nickel-Cobalt ව්‍යාපෘතියේ ද්‍රව්‍ය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන බව Stellaantis පැවසීය.
නිවේදනයක් නිකුත් කරමින්, සමාගම NiWest විස්තර කළේ විදුලි වාහන වෙළඳපොළ සඳහා වාර්ෂිකව "බැටරි නිකල් සල්ෆේට් සහ කොබෝල්ට් සල්ෆේට්" ටොන් 90,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ව්‍යාපාරයක් ලෙසයි.
අද වන විට, ඔස්ට්‍රේලියානු ඩොලර් මිලියන 30කට වඩා (ඩොලර් මිලියන 18.95) "කැණීම්, ලෝහ විද්‍යාත්මක පරීක්ෂණ සහ සංවර්ධන පර්යේෂණ සඳහා ආයෝජනය කර ඇත" යනුවෙන් ස්ටෙලැන්ටිස් පැවසීය. ව්‍යාපෘතියේ අවසන් ශක්‍යතා අධ්‍යයනය මේ මාසයේ ආරම්භ වේ.
සඳුදා ප්‍රකාශයක් නිකුත් කරමින්, Stellantis, එහි සන්නාමයන් වන Fiat, Chrysler සහ Citroen, 2030 වන විට යුරෝපයේ සියලුම මගී මෝටර් රථ අලෙවිය විද්‍යුත් බවට පත් කිරීමේ තම ඉලක්කය සඳහන් කළේය. එක්සත් ජනපදයේ, ඔහුට "BEV මගී මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ අලෙවියෙන් සියයට 50ක්" අවශ්‍ය වේ. එකම කාල රාමුව තුළ.
Stellantis හි මිලදී ගැනීමේ සහ සැපයුම් දාම අධ්‍යක්ෂ Maksim Pikat පැවසුවේ: "විශ්වසනීය අමුද්‍රව්‍ය ප්‍රභවය සහ බැටරි සැපයුම Stellantis EV බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා වටිනාකම් දාමය ශක්තිමත් කරනු ඇත."
Stellantis හි විද්‍යුත් වාහන සඳහා වූ සැලසුම් එය Elon Musk ගේ Tesla සහ Volkswagen, Ford සහ General Motors සමඟ තරගයට පත් කළේය.
ජාත්‍යන්තර බලශක්ති නියෝජිතායතනයට අනුව මේ වසරේ විදුළි වාහන අලෙවිය වාර්තාගත මට්ටමකට පැමිණෙනු ඇත. කර්මාන්ත ප්‍රසාරණය සහ අනෙකුත් සාධක බැටරි සැපයුම් සම්බන්ධයෙන් අභියෝග ඇති කරයි, ඒවා විද්‍යුත් වාහන සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
"වසංගතය අතරතුර විදුළි වාහන අලෙවියේ ශීඝ්‍ර වර්ධනය බැටරි සැපයුම් දාමයේ ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව පරීක්‍ෂා කර ඇති අතර යුක්‍රේනයේ රුසියාවේ යුද්ධය ගැටලුව තවත් උග්‍ර කර ඇත" යනුවෙන් ලිතියම්, කොබෝල්ට් සහ නිකල් වැනි ද්‍රව්‍ය සඳහා මිල "වැඩි වී ඇත" යනුවෙන් IEA සඳහන් කළේය. . ”
"2022 මැයි මාසයේදී ලිතියම් මිල 2021 ආරම්භයට වඩා හත් ගුණයකට වඩා වැඩි විය" යනුවෙන් වාර්තාව පවසයි. "ප්‍රධාන ධාවකයන් වන්නේ බැටරි සඳහා පෙර නොවූ විරූ ඉල්ලුම සහ නව ධාරිතාවේ ව්‍යුහාත්මක ආයෝජන නොමැතිකමයි."
ඩිස්ටෝපියන් ෆැන්ටසියක් වූ කලෙක, ග්‍රහලෝකය සිසිල් කිරීම සඳහා සූර්යාලෝකය හැසිරවීම දැන් ධවල මන්දිරයේ පර්යේෂණ න්‍යාය පත්‍රයේ ඉහළ මට්ටමක පවතී.
අප්‍රේල් මාසයේදී, Volvo Cars හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සහ සභාපති තම කර්මාන්තයට බැටරි හිඟය ප්‍රධාන ගැටලුවක් වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ අතර, CNBC වෙත පැවසුවේ සමාගම වෙළඳපොලේ අඩිතාලම ගැනීමට උදව් කිරීමට ආයෝජනය කර ඇති බවයි.
"අපි මෑතකදී නෝර්ත්වෝල්ට් හි සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් සිදු කළෙමු, එවිට අපි ඉදිරියට යන විට අපගේම බැටරි සැපයුම පාලනය කළ හැකිය," ජිම් රෝවන් CNBC හි Squawk Box Europe වෙත පැවසීය.
"ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ බැටරි සැපයුම හිඟ ගැටළු වලින් එකක් වනු ඇතැයි මම සිතමි," රෝවන් වැඩිදුරටත් පැවසීය.
"අපි Northvolt හි මෙතරම් ආයෝජනය කිරීමට මෙය එක් හේතුවක් වන අතර එමඟින් අපට සැපයුම පාලනය කිරීමට පමණක් නොව අපගේම බැටරි රසායන විද්‍යාව සහ නිෂ්පාදන පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීමටද පටන් ගත හැකිය."
සඳුදා Mobilize Groupe Renault සන්නාමය යුරෝපීය වෙළඳපොලේ විදුලි වාහන සඳහා අතිශය වේගවත් ආරෝපණ ජාලයක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කරන බව නිවේදනය කළේය. 2024 මැද භාගය වන විට Mobilize Fast Charge යුරෝපයේ අඩවි 200 ක් ඇති අතර "සියලු විදුළි වාහන සඳහා විවෘත" වනු ඇති බව දන්නා කරුණකි.
පරාසයක කාංසාව පිළිබඳ දුෂ්කර සංජානනය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රමාණවත් ආරෝපණ විකල්ප සංවර්ධනය කිරීම තීරනාත්මක ලෙස සලකනු ලැබේ, එය විදුළි වාහනවලට බලය නැති වී හිරවීමෙන් තොරව දිගු දුරක් ගමන් කළ නොහැක යන අදහස අදහස් කරයි.
Mobilize ට අනුව, යුරෝපීය ජාලය රියදුරන්ට තම වාහන සතියේ දින හතේම පැය 24 පුරාම ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. “බොහෝ දුම්රිය ස්ථාන යතුරුපැදියෙන් හෝ යතුරුපැදියෙන් පිටවීමේ සිට මිනිත්තු 5 කට වඩා අඩු කාලයකදී Renault අලෙවිසල්වල පවතිනු ඇත,” ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.
දත්ත තත්‍ය කාලීන ස්නැප්ෂොට් එකකි. *දත්ත අවම වශයෙන් විනාඩි 15කින් ප්‍රමාද වේ. ගෝලීය ව්‍යාපාර සහ මූල්‍ය ප්‍රවෘත්ති, කොටස් මිල ගණන්, වෙළඳපල දත්ත සහ විශ්ලේෂණය.